Potápěčská nehoda? Stížnost jednoho potápěče zájezdu safari, reakce

Reakce účastníka potápěčského zájezdu na potápěčském safari, kde se stala nehoda a průvodní dopis, na který reagoval P. Š., ve včerejší zpráve - níže.

Dobrý den reaguji na článek na buddy ve kterém Pavel Š. obhajuje své chování při potapěčské nehodě, která se stala 7.6. v Egyptě. Nechci se pouštět do nekonečných diskuzí a proto přikládám mnou napsaný popis nehody jak jsem ho uveřejnil 15.6. a zaslal všem účastníkům této výpravy.(viz. příloha). Žádný z nich se k tomuto popisu nevyjádřil nijak negativně. + několik postřehů k článku Pavla Š. Nevím zda je můžete uveřejnit na stejném místě jako článek od Pavla Š. nebo jen v "reakcích", každopádně bych rád požádal aby se to na Vašich stránkách objevilo jako "protiváha" . Bohužel zjišťuji, že Pavel Š. je skvělý manipulátor a "překrucovač" skutečností. :-( Děkuji R. Kučera 602203836

Několik skutečností a otázek na které nebylo jasně odpovězeno:

1) Sám Pavel Š. přiznává že na naší lodi Star Jet neměl být a neměl k tomu od Egyptských úřadů žádné povolení -ani nebyl zapsán na seznamu posádky. Nakonec POSLEDNÍ den zájezdu, 10 minut před odjezdem domů kdy se konečně dostavil na naši loď, jsem ho já i další účastníci vyzvali aby nám povolení působit na lodi Star Jet předložil, což on nedokázal. Řekl, že má povolení na jinou loď a že je v Arabstině takže bychom tomu stejně nerozuměli. 2) Pokud neměl povolení vstupovat na naši loď proč tak učinil a vedl na ní i ponor? Toto považuji za jasné porušení zákazu vstupu Egyptskými úřady.. Do té doby vedli ponory bez problémů Egyptští divemasteři. 3) Proč byl jím vytvořen záznam o nehodě kde nefiguruje jako vedoucí divemaster a není zde vůbec zmíněn. Zároveň je změněna i lokalita? Pavel Š. to svádí na "stres"! Neuvěřitelné ! 4) Proč s námi nejel souběžně na druhé lodi a nepodílel se s Egyptským divemastrem na předání těla Egyptským úřadům v přístavu Hamata? 5)Proč se nás nepokusil další 4 dny kontaktovat a dát věci do pořádku když loď na které byl, se pohybovala v oblasti kde byla i naše loď? 6)Věci po zemřelém potapěči nakonec balili účastníci zájezdu a Pavel Š. nás přemlouval ať je odvezeme do Čech, že si je tam někdo vyzvedne, což bylo všemi odmítnuto díky absenci jakéhokoli seznamu věcí. Takže tyto věci zůstaly na lodi. 7) Osobně jsem mu nevyčítal nedojetí na lokalitu St. Johnes - (potápěl jsem se na ní již 4x na podobných safari), ale ztrátu jakékoli úcty k mrtvému v rámci falšování záznamů o celém případu a jeho "účinkování" během zájezdu. 8) Chápu, že reakce Pavla Š. bude velká protože on bojuje o svůj byznys, zatím co já to beru pouze na úrovni principu a správného přístupu jak ke klientům tak i řešení těchto situací. 9) "Bakšišné" jsme zaplatili zcela samozřejmě všichni - 30Euro na osobu, mimo jediné účastnice které "zmizela" na lodi komplet peněženka - takže neměla z čeho zaplatit. 10) Pavel Š. nás informoval, že po dohodě se svým právníkem nám doporučuje uplatňovat náhradu škody za tento zájezd na POZÚSTALÝCH po mrtvém potapěči. Tato náhrada by mohla být hrazena z jeho "odpovědnosti za škody" Všech 23 lidí kteří to slyšeli to okamžitě odmítli a označili za nemístné.

Celého případu se ujala ČT a doufám, že v "vyváženém" pořadu který by měla natočit, dostane samozřejmě Pavel Š. možnost se plně obhájit - ne psaním výmyslů, ale do očí přímých účastníků.

Dopis účastníka potáýpěčského safari

V Praze 8.6. 2010 Popis potapěčské nehody ze dne 7. 6. 2010 - EGYPT za přímé účasti a organizace majitele potapěčské agentury TOP DIVE -Tišnov IČO: 28326377 ing. Pavla Šenka Ve dnech 4.6.-11.6.2010 jsem se zúčastnil potapěčského lodního „safari“ v oblasti jižního Egypta – St. Johnes. Toto bylo organizováno českou potapěčskou firmou TOP DIVE - přímo jejím majitelem ing. Pavlem Šenkem - instruktor potápění DCSI ve výcvikovém systému SSI - (dále jen Pavel Š.) . Při úhradě zájezdu nám byla garantována jeho účast na palubě lodi jako českého průvodce (divemastera) po celou dobu pobytu proto se s ním i někteří účastníci dohodli na absolvování potapěčského kurzu během „safari“, pro získání vyšší licence. Nalodění proběhlo v přístavu Marsa Alam 5.6.2010 dopoledne, souběžně na 2 lodě - 24 účastníků na loď Star Jet a 8 na loď Safy Mar. Ihned byl proveden informační briefing na kterém nám PAVEL Š. sdělil, že nemůže oficiálně vstupovat na naši loď Star Jet a že má od Egyptských úřadů zákaz na ní provádět jakoukoliv činnost spojenou s potápěním nebo vedením kurzu atd...Zároveň nám řekl, že tento zákaz „obejde“ tím, že z přístavu vypluje na druhé lodi (Safy Mar) a až budeme mimo možnost fyzické kontroly ze strany Egyptských úřadů přestoupí na naši loď (Star Jet), kde povede výpravu i výcvik kurzu jako hlavní divemaster. Z tohoto důvodu byli oficiálně zapsáni jako odpovědní divemasteři pro naši loď dva Egypťané - AYMAN A.El Hady a MAHMUD Meky. S nimi bylo během dnů 5.6. a 6.6. provedeno rozdělení potapěčů na 4 skupiny po 6ti lidech a první ponory. Skutečně 6.6. večer za námi na moři přijela loď Safy Mar a byla provedena výměna divemasterů – k nám se přidal PAVEL Š. a na druhou loď odešel Egypťan Ayman A.E.H. V noci proběhl přejezd do jižních lokalit na St. Johnes. Ráno byl v 6.00 místního času proveden briefing pro ranní ponor na lokalitě HABILI ALI . Tento vedl již pouze PAVEL Š. šlo o velice rychlou záležitost kde nebyly rozebírány žádné podstatné věci či nebezpečí. PAVEL Š. sám jako odpovědný divemaster vedl skupinu č.3, která šla na tento ponor jako první. Vše probíhalo v rychlém tempu a sám PAVEL Š. několikrát skupinu pobízel slovy „honem a rychle“ čímž zbytečně vytvářel stresové prostředí. I přesto, že byl jako dohlížející a zodpovědný divemaster - vzal si na tento ponor sebou fotoaparát! Neměl přitom žádnou předchozí znalost o potapěčské vyspělosti či zkušenostech své skupiny. Ponor na lokalitě probíhal z gumového člunu cca 500m od lodi. Po zanoření se v první fázi ponoru objevily silnější proudy a vytvářely náročnější podmínky jak na samotné potapěče tak i pro udržení celistvosti skupiny. Viditelnost byla 15-20m, teplota vody 27C. PAVEL Š. plaval na čelním místě skupiny. Po cca 10ti minutách pozoroval a byl i upozorněn ostatními na nestandartní chování jednoho potapěče, který nereagoval na signály a začal pomalu klesat pod úroveň ponoru. Přiblížil se k němu a zjistil, že tento potapěč má částečně zalitou masku a reaguje velmi špatně na komunikační signály. Proto s ním provedl kontrolovaný zrychlený výstup na hladinu. Tam byl tento potapěč dopraven na loď Star Jet, odtrojen z výstroje a bylo v cca 6.45 zahájeno oživování. Toto prováděl jak PAVEL Š. tak i další 2 účastníci výpravy vč. doktora, který zde náhodou byl jako potapěč. Oživování probíhalo na zadní (přípravové) palubě. Byla prováděna masáž srdce a umělé dýchání. Po cca 30ti minutách bylo oživování ukončeno a konstatována smrt. I přestože měl poškozený uzavřeno speciální nadstandartní pojištění pro tyto případy NEBYL po celou dobu učiněn žádný pokus o kontakt odborného lékaře či přivolání Egyptské záchranné služby ať telefonem, satelitním telefonem nebo radiostanicí. Poté bylo tělo přemístěno na lavici a ponecháno dál na zadní palubě ve frekventované části lodě, kde je veškerá výstroj a probíhají zde přípravy k ponorům. Kvalifikace potapěče AOWD systém PADI a záznam z jeho osobního computeru o max. dosažené hloubce posledního ponoru 33 m byly v pořádku a v souladu s pravidly bezpečného potápění. Vzhledem k tomu, že daná mořská lokalita spadala pod správu Egyptské armády, naskytla se možnot odjezdu do relativně blízkého vojenského přístavu, tuto možnost však PAVEL Š. a kapitán lodi zavrhli, protože by hrozilo PAVLU Š. zadržení pro porušení zákazu vstupu na loď Star Jet a vedení ponoru bez potřebných licencí. Bylo proto oběma rozhodnuto pro plavbu do vzdálenějšího přístavu HAMATA. V této situaci vyvinul PAVEL Š. značný tlak na účastníky ponoru z jeho skupiny a přemluvil je k opsání jím napsaného protokolu o nehodě v anglickém jazyce. V tomto již zcela ZFALŠOVAL zásadní skutečnosti: 1) vůbec nezmínil svou účast jako divemastera na ponoru i pobyt na lodi Star Jet, za svou osobu prezentoval Egyptského divemastera AYMENA, který touto dobou již 12 hodin vůbec nebyl na lodi Star Jet, ale na lodi Safy Mar. 2) z důvodu vyhnutí se nutnosti přistát ve vojenském přístavu a důkladnému prověření vojenskými úřady - byly změněny i údaje o lokalitě ponoru a tímto dostal kapitán lodě možnost jet do 7 hodin vzdáleného přístavu Hamata. Ihned poté byl svolán krátký briefing všech účastníků, kde nám PAVEL Š. oznámil abychom zatajili jeho přítomnost na této lodi s tím, že pokud toto neuděláme může být loď v přístavu Hamata zadržena na delší dobu. Dál nám řekl, že počká na náš návrat zpět do lokality ST. Johnes na druhé lodi a bude situaci dále řešit. Následně urychleně přesedl na druhou loď Safy Mar aniž udělal další opatření týkající se poškozeného či jeho osobních věcí. Do přístavu Hamata naše loď dorazila po cca 7 hodinách plavby v 15.00. Do 18.00 jsme čekali na příjezd Egyptské policie a lékaře. Ten po předběžné prohlídce ještě na lodi kontstatoval “srdeční příhodu“. Dále bylo tělo naloženo do sanitky a odvezeno - celkem až za 12hodin od ponoru. O záležitosti byla informována Česká ambasáda. Na loď se dostavila turistická policie a byly jí předloženy zfalšované záznamy o nehodě. Žádné další šetření se v ten den již nekonalo. Z přístavu Hamata jsme odjeli druhý den v 10.00 a bylo nám Egyptským divemasterem řečeno, že do jižní části na St. Johnes se již vracet nebudeme. Vzhledem k tomu, že telefonické spojení na PAVLA Š. díky omezenému signálu v této oblasti nefungovalo a on sám zmizel aniž se s námi pokusil jakkoliv spojit další 4 dny jsme se pohybovali ve střední oblasti kolem lokalit SATAYA pod vedením 2 Egyptských divemasterů. Omezená komunikace probíhala pouze ve věcech ponorů a byla vedena pouze v anglickém jazyce, takže někteří účastníci museli dělat roli překladatele pro ostatní méně jazykově vybavené. Nebyl s námi nijak konzultován náhradní program ani volba lokalit.

S PAVLEM Š. jsme se potkali až poslední den 12.6. kdy 15 minut před opuštěním lodi a odjezdem na letiště přijel s novými potapěči, kteří nás střídali na lodi. Svolal nás na krátkou schůzku kde obhajoval své chování starostí o náš pobyt. Proč utekl a nebyla další 4 dny možnost ho zastihnou rozumně nezdůvodnil. Dále nám řekl, že pokud budeme mít zájem o finanční kompenzaci za tento zájezd ať se obrátíme na pozůstalé po poškozeném, že by tato kompenzace mohla být hrazena z pojištění “odpovědnosti za škodu“ poškozeného!! Celá tato schůzka trvala cca 15 minut - tímto PAVEL Š. považoval celou situaci za uzavřenou.

Několik otázek a možných odpovědí: 1) Proč byla slíbena účast Českého divemastera PAVLA Š. na lodi Star Jet i když měl jasný zákaz od Egyptských úřadů? Loď pouze s Egyptským divemasterem mluvícím anglicky a bez možnosti rozšíření pot.kurzů je méně zajímavá. 2) Proč PAVEL Š. porušil zákaz Egyptských úřadů? Jeho účast byla slíbena při nabídce zájezdu. Měl zde vést mimo jiné i kurz potápění - tj. 6000Kč navíc. 3) Bylo možné zabránit nehodě? Každopádně velice krátký a nedostatečný ranní předponorový briefing, zbytečně urychlovaná a stresová situace při přípravě této skupiny k ponoru + žádná znalost zkušeností těchto potapěčů ze strany PAVLA Š. jako divemastera, mohli sehrát svou roli. 4) Byly použity nějaké další záchranné prostředky? Ne - mimo lahví s kyslíkem na lodi žádné nebyly. 5) Proč loď nezamířila k nejbližšímu přístavu a nekontaktovala ihned záchraný systém či lékaře? Došlo by k prozrazení pobytu PAVLA Š. na palubě lodi Star Jet a zřejmě k jeho zadržení Egyptskými úřady. 6) Proč byly zfalšovány záznamy o ponoru? Pokud by Egyptské úřady zjistily přítomnost PAVLA Š. na lodi Star Jet a jeho přímou spojitost se smrtí potapěčě, byl by zřejmě zadržen a předán Egyptské policii. Hrozba soudu a vyhoštění byl dostatečný důvod. 7) Proč byly tyto záznamy podepsány účastníky ponoru? Velkému tlaku, který PAVEL Š. okamžitě vyvinul na svou skupinu s hrozbou zadržení lodě v přístavu policií a znemožnění pokračování „safari“ se v této stresové situaci těžko odolalo. V tu chvíli vystupoval jako jasný vedoucí celé výpravy. 8)Proč nebyl PAVEL Š. dále v kontaktu s naší lodí a zájezdem jak slíbil? Musel by celou situaci vysvětlit a zařídit další pokračování na St.Johnes - na to neměl argumenty a kompetenci vůči egyptkému kapitánovi lodi. Utéct je přece tak jednoduché! Roman Kučera PADI Divemaster od 2002